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大胜关长江大桥获2015年“国际桥协杰出结构工程奖”-e77乐彩手机版


e77乐彩会员登录-南京大胜关长江大桥记者了解到,2015年5月25日,总部位于瑞士苏黎世的国际桥梁协会奖励委员会将2015年度国际桥梁协会优秀结构工程奖授予京沪高速铁路南京大胜关长江大桥。国际桥梁协会杰出结构工程奖是目前国际桥梁工程界公认的最低奖项。这是该桥在2012年获得国际桥梁大会乔治理查森奖后获得的又一项国际奖项。由中国铁路桥勘察设计院设计、中国铁路桥局承建的南京大胜关长江大桥,是京沪高速铁路的标志性工程。

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它具有速度快、跨度大、牵引力大的特点,技术指标超过世界一流水平。大桥设计速度350km/h,超过世界先进设备水平;在300km/h及以上设计速度下,主跨336m为世界第二唯一高速铁路桥;该桥支撑的六线轨道交通是世界上轨道数量最多、荷载最轻的桥梁。

这么宏伟规模的桥梁,国内外都没有设计建造的先例,不能靠自主创新,想大。它是桥梁建设者在新材料、新结构、新设备、新工艺等方面的不断创新。

这使得中国的桥梁建设水平在世界上名列前茅。南京大胜关口长江大桥是创意的代名词。在新材料应用方面,开发并成功应用了超低碳贝氏体高性能Q420qE结构钢,使我国高强度结构钢的发展超过了国际先进装备水平。

在新的结构研究中,采用三个主桁架结构共同支撑六线铁路的荷载,增加了构件的规模,便于生产安装,成功构建了大跨度三主桁架结构的悬臂架设和多点合拢;研究并成功实施了矢量各向异性钢桥面结构体系和板桁架整体节点,研究并制定了板桁架杆件结构的材料剔除和生产工艺,构成了高速铁路大跨度桥梁板桁架杆件结构的关键技术;世界上首次采用了刚度高、气动外形好的八角形截面箱形吊架,提高了桁架拱长吊架的抗风性能和平衡性能。在新设备中,采用了扩展能力为1000mm的桥轨温度调节器和扩展能力为800mm的梁端前端装置;1.8万吨大吨位球面轴承;自律研发了一台70吨变坡龟吊,可以开启和关闭城市铁路,在大于25的拱顶工作;自律公司开发了一艘400吨的全回转自杀船,用于在水上吊起钢梁。在新的施工方法中,首次使用港口塔的拉索辅助安装双悬臂,并施工了三个多孔钢梁主桁架的精确合拢。南京大胜关口长江大桥代表了目前中国桥梁建设的最低水平,标志着中国桥梁建设技术正在成为世界领先行列之一。

世界桥梁协会前主席、东京大学名誉教授伊藤Xi等九位桥梁专家参观了大胜关长江大桥,对大桥下部结构和钢梁架设技术给予了赞赏。他说,目前,中国的桥梁建设规模和技术水平,特别是大跨度桥梁的建设水平,在世界上名列前茅。

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我坚信,中国的桥梁同仁不会再建造更多的工程奇迹。我希望世界各地的桥梁同行有机会参观中国和盛达山口,欣赏中国桥梁建设的成就,传授技能,共同促进世界桥梁技术的发展。过去,世界第二大建筑工地在美国;而现在在中国。

大胜关大桥的建设不言自明。来自德国的外国总顾问马丁在他曾工作过的大胜关大桥下的车站表达了他的感受|e77乐彩会员登录。

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